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        北京新能源小客车配置指标摇号结果2月26日公布

        时间:2014-02-24 08:45来源:摇号网 作者:www.ymoh.tw 点击:

        近年来越来越多的新能源汽车进入了我们的视线无论是出行意识的提升还是被逼于摇不到号的无奈总之已经有一些消费者着手购买了当然能让新能源汽车进入百姓家的重要原因之一要数国家和地方补贴政策的推双重动但在这些复杂的政策面前您真的读懂它们了么?其中又夹杂着哪些“黑盒子”您?#32622;?#27880;意到呢?下面我们就一起来聊聊吧

        新能源汽车的“双层”补贴

        如果聊到新能源车补贴或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴但具体国家和地方政府分别补多少?以什么方式补贴?哪些新能源车型可以享受?可能就没多少人完全了解了

        第一层国家补贴政策

        为加快新能源汽车产业发展2013年9月国家相关部门出台了关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知其中明确了在2013年-2015年对消费者购买新能源汽车继续给予补贴

        首先补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车插电式混合动力汽车和燃料电池汽车其次国家明确了给予的新能源补贴不是给车企经销商的而是直接补贴给消费者在购买新能源车时消费者按销售价格扣减补贴后支付


        2013年对比2014年新能源补贴补助标准幅度降低5%
        车辆类型 纯电续驶 里程R工况
        80公里≤R150公里 150公里≤R250公里 R≥250公里 R≥50公里
        纯电动 乘用车
        2013年
        3.50万元/辆 5.00万元/辆 6.00万元/辆 ---
        纯电动 乘用车
        2014年
        3.325万元/辆 4.75万元/辆 5.70万元/辆 ---
        包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车2013年 --- --- --- 3.50万元/辆
        包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车2014年 --- --- --- 3.325万元/辆

        燃料电池车推广应用补助标准
        燃料电池 乘用车2013年 20.00万元/辆
        燃料电池 乘用车2014年 19.00万元/辆

        最后需要注意的是补助标准是逐年递减的这主要是考虑到了规模效应技术进?#38477;?#22240;素按照2014年2月国家发布的通知2014年在2013年补贴标准基础上下降5%2015年在2013年补贴标准基础上下降10%

        第二层地方政府补贴

        国家牵头推广新能源车地方政府自然需要落地执?#23567;?#26356;何况在2013年9月发布的关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知?#20998;?#24050;经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区即京津冀长三角珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域

        不得不说地方政府的响应的确够快在2013年11月第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单(进入名单意味着什么?第三页详解)已经出炉其中涵盖了之前?#36824;?#23478;“点名”的区域城?#23567;?#19979;面编辑就以北上广深四个一线城市为例聊一聊新能源汽车地方补贴政策

        2014年1月北京?#22995;?#24220;出台了北京示范应用新能源小客车管理办法政策显示在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准但需要注意的是国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%

        另外北京市仅对于小型微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其?#23567;?#21516;时只有纳入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录?#20998;?#30340;新能源汽车并进入北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录的车型才能享有补贴目前该目录尚未公布因此哪些新能源车可以入围还不能确定

        除了价格补贴在北京购买符合“条件”的新能源车还可在专用新能源小客车配置指标中摇号第一次摇号结果将于2014年2月26日公布小客车指标办公布的数据显示累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个按照今年本市小客车指标额?#29123;?#37197;置比例?#33268;?#35745;算每期?#25351;?#20010;人的新能源车指标将有1666个虽然目前第一批申请人数略高于指标配额需要摇号但相比于普通汽车摇号新能源汽车98%的中签几率已经高出太多


        2012年上海市出台了上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助纯电动乘用车补助力度为每辆4万元并且还可以免费得到专用牌照额度(目前上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元-10万元左右)当然享受补贴的车型也要进入上海市经信委发布的上海私人购买新能源汽车试点车型信息表

        值得注意的是以上政策已于2012年年底到期目前上海新的补贴标准尚未出台?#36824;?#32534;辑从上海经销商处获悉现在购买新能源车仍可按照老政策执行而新政策?#19981;?#22312;近期出台可能补贴力?#28982;?#26377;所缩减

        2012年广州市发布了广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法其中显示新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力车型在办理车辆注册登记后按每辆1万元的标准给予购置补贴虽然补贴金额较少且补贴车型也需要进入工信部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录但在车型方面包括了非插电式混动车型理论上会有更多车型获补贴

        另外据广州市中小客车总量调控管理试行办法显示凡购买符合“条件”的新能源车型?#37096;?#20197;在广州1.2万个新能源车增量指标中进行摇号相比于普通车摇号中签几率更高

        据了解广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法即将于2014年3月31日到期目前还没有?#26377;?#24615;政策出台不?#20204;?#24191;州市发?#22856;?#20027;任潘建国曾透露未来广州市民购买新能源车将按照中央和地方11的比例进行补贴此外购买新能源汽车的市民还可以不用申请摇号直接上牌由此看来广州很快就会对现有购买新能源汽车的补贴摇号政策进行调整以适配未来几年国家的补贴政策

        2010年深圳?#23567;?#31169;人购买新能源汽车补贴政策率先出台目前深圳市购买电动车插电式混动车可享受国家与地方1:1补贴政策另据了解面对国家出台的新能源补贴?#26377;?#25919;策深圳正在着手出台相应的地方新能源汽车补贴相关细则拟订的方案可能是不与此次中央财政补贴一样“逐年递减”而是继续采用原来的补贴标准?#21019;?a href='http://www.ymoh.tw/yhzc/bjzc/677.html' target='_blank'>电动车最高补贴6万元/辆插电式混合动力汽车最高3.5万元/辆

        夹杂在新能源汽车政策中的那些“黑盒子”

        在大致了解了新能源汽车国家补贴和地方补贴政策后大多数消费者会认为这些惠民政策是完美的但在编辑调查后发现其中还有一些关键性问题表述得很隐晦它们就像是一个个“黑盒子”那样夹杂其中若不一一打开势必会让我们在新能源汽车购买?#26041;?#20013;产生误区

        不是在任何区域都能购买新能源车

        在国家发布的关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知?#20998;?#24050;明确指出将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车如果满足示范城市或区域的条件可编制新能源汽车推广应用实施方案提交四部委择优确定示范城市名单

        也就是说只有进入示范名单的城市才能推广新能源汽车当地消费者才能在本地购买新能源汽车并享受补贴目前四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单其中包括北上广深一线城市也涵盖河北省浙江省等城市群据统计两批名单共包含40个试点城市或区域如果您想了解自己居住的地方是否是新能源示范城市可以点击这里查?#30784;?2

        不是所有的新能源车都能享受国家补贴

        在了解国家补贴政策的时候一定要仔细阅读补贴车?#22836;?#22260;因为不是所有的新能源车都可以获得补贴

        据关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知?#20998;?#26174;示纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车插电式混合动力汽车和燃料电池汽车其中“符合要求”这四个字代表的是车辆需要进入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录而进入该目录的车型是从列入国家工信部车辆生产企?#23548;?#20135;品公告?#20998;?#25361;选出来的而只有自主合资等国产车型才会被列入这一公告?#23567;?/p>

        绕了这么半天其实说白了就是一句话——进口新能源车不能享受国家补贴说到这里相信有不少朋友会质疑国家给予新能源车优惠政策不就是为了推进节能减排促进大气污染治理么?那么为什么在面对新能源车型时还会有“国籍”之分?

        在我看来国家新能源补贴政策将进口车拒之门外那么消费者在选购车时范围会缩减一些;但从另一个方面看如果给予进口新能源车补贴很有可能提升其销量那么对于自主品牌车型势必会有所冲击且对于中国的新能源汽车产业实质提升起不到帮助?#36824;?#34917;贴政策是?#29123;?#19981;救穷的若没有核心技术仅凭借一味地政策补助也无法为行业提速因为国家政策也给了跨国车企一个新的出口——国产

        仔细阅读关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知不难发现国家出台相关政策首先是为了加快新能源汽车产业发展虽然补贴政策拒绝了进口新能源车但合资企业可?#36234;?#36827;口新能源车国产或打造合资自主产品从而获得补贴这样一来我们还多少可?#26376;?#19979;一些技术从目前看其实已经?#34892;?#22810;合资企业已踏上合资自主品牌这条路且为了顺应国家政策纷纷将首款产品定为新能源车比如东风日产启辰晨风e30一汽-大众开利电动车华晨宝马之诺等等

        享受“国家”补贴车型未必能在“地方”获补贴

        理论上可以获得国家补贴的新能源车也自然会得到地方政府补贴但经过调查后发现这种理论未必在哪里都行得通

        比如在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型且只有进入北京市自己制定规则的北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录的纯电动车燃料电池汽车才能享受政府补贴

        在与一些经销商沟通时不同品牌的经销商态度也有明显区别一名比亚迪销售称“现在在京购买e6电动车是享受不到补贴的而未来也不确定是否会进入北京市的补贴目录”相比之下北京汽车的经销商却十分?#34892;模?#38144;售表示“北汽电动车已经进入北京市补贴目录了现在购车可以享受1:1补贴”

        不仅在北京出现这?#26234;?#20917;在上海荣威4S店的销售人?#21271;?#31034;“E50电动车可以享受补贴”而另一家经销商称“在这里购买比亚迪e6享受不到补贴”据了解只有进入上海新能源车补贴目录的车型才可享受地方补贴而目前上海经信委已经公布了四批其中本地品牌车型上海通用赛欧SPRINGO电动车上汽荣威E50最?#28982;?#25209;

        究竟是什么原因导致地方补贴政策对“本地电动车”更加?#23637;?有?#30340;?#20154;士表示这与国家补贴拒绝进口车一样是“地方保护”在作祟?#28304;?#25105;们暂且不做过多探讨毕竟目前北京的第一批补贴目录尚未出台而其它一些地区的新能源汽车相关细则也没?#26032;?#22320;目前国家已经明确表示示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆从?#32622;?#19978;看国家的对于反“地方保护”的态度十分坚决我们希望在落地执行和监管?#21271;?#35753;这个要求变成一纸空文

        新能源汽车并非在所有4S店销售

        除了与政策相关的事目前一些汽车厂商在新能源汽车售前服务方面也做得不到位前不久编辑也以一名新能源汽车潜在消费者的身份试图通过网络电?#30333;?#35810;一些新能源汽车相关信息从结果上看体验感受并不理想

        有的车企官方网站上并没有对旗下的电动汽车进行详细介绍有的网站上甚至连销售地点也未进行公示编辑连续拨打某品牌三个不同地区的4S店咨询新能源车但都被告知不在此销售而销售电动车的某4S店对本地电动车补贴政策?#27493;?#32461;得含糊不清

        在此希望厂家能够对于新能源车型快速建立一套完善的售前售后体系同时也建议新能源汽车潜在用户若看中一款车型可以先咨询官方400查明车辆在哪里销售这样可在一定程度上减少做无用功

        总结

        补贴政策本身是一针对推行新能源车发展的催化?#31890;?#22269;家与地方政府齐上阵让消费者购买新能源车得到双重实惠可?#26434;行?#25552;升新能源车销量此外若能不分“国籍”“户籍”或至少打通了后者使新能源车在更城市得到补贴或许也能新能源汽车在中国更快速发展

        当然推行新能源汽车仅靠政策扶持是?#23545;还?#30340;快速发展相关配套设施建设也尤为重要目前国家已经明确表示如果申请示范城市或区域必须制定新能源汽车累计推广?#32771;?#21010;配套设施建设等方面的计划未来示范城市的这些军令状能否实现值得关注

        (责任编辑编辑J1)
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